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Lear
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Juin 2025 | ||||||
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Pourtant, curieusement, aucune des mises en musique d’opéra n’est devenue un incontournable du répertoire, contrairement, par exemple, à Roméo et Juliette de Charles Gounod ou à Otello de Guiseppe Verdi. C’est peut-être dû au fait qu’aucun des compositeurs qui ont abordé le sujet n’était du calibre de Verdi (bien que Verdi ait toujours eu l’intention d’adapter le Roi Lear).
Il existe cependant un opéra moderne inspiré de la tragédie de Shakespeare, une œuvre datant du dernier quart du XXe siècle, qui a rencontré un immense succès et a été jouée dans les opéras les plus prestigieux du monde : Lear, créé par l'Allemand. compositeur Aribert Reimann (né en 1936). Parmi ses dix œuvres scéniques figurent des pièces basées sur le roman Le Château de Franz Kafka et la pièce d’August Strindberg La Sonate fantôme, mais la plus connue et la plus populaire est son quatrième opéra, après Le Roi Lear de Shakespeare. Écrit en 1978 sur commande du Bayerische Staatsoper de Munich, le sujet a été suggéré par l'illustre baryton Dietrich Fischer-Dieskau, qui incarnera le rôle-titre. Reimann n'a pas mis en scène le Roi Lear dans son intégralité et textuellement, remplaçant ce qu'il a omis par une musique énergique, parfois âpre ou au contraire très émouvante, poursuivant clairement la voie tracée par les expressionnistes allemands.
La parabole sur l’orgueil humain insensé, l’illusion de la suffisance, le danger du rejet, ainsi que l’acceptation de la responsabilité et la déchéance d’un monde apparemment stable, ne peut peut-être pas être interprétée de manière plus poignante que dans l’opéra de Reimann.
Programme et distribution
Chef d'orchestre : Hermann Bäumer
Chœur du Théâtre National
Orchestre du Théâtre National
Équipe créative
Mise en scène - Barbora Horáková Joly
Coffrets - Rhéa Eckstein
Déguisements - Benjamin Burgunder
Conception lumière - Sascha Zauner
Vidéo - Adrià Reixach
Dramaturgie - Ondřej Hučín
Langue : En allemand, surtitres en tchèque, anglais
Opéra d’État de Prague
L'Opéra d'Etat aujourd'hui
L'Opéra d'État (anciennement l'Opéra d'État de Prague, entre 1948 et 1992, le Théâtre Smetana, et à l'origine du Nouveau Théâtre allemand) a été une partie du Théâtre national depuis 2012. L'Opéra et le Ballet ensembles donnent des spectacles de répertoire à l'Opéra d'État.
Histoire
L'Opéra national de Prague se trouve dans le bâtiment le 5 Janvier, 1888 était ouvert comme une étape allemande de Prague avec la représentation de l'opéra de Wagner, Les Maîtres chanteurs de Nuremberg. Au 19ème siècle, Prague Allemands effectuée dans le théâtre de la succession en alternance avec une société tchèque. Désir de leur propre théâtre conduit à des négociations en 1883 pour la construction d'un nouveau bâtiment du théâtre de l'Association allemande de théâtre. Au cours des trois prochaines années, un plan a été élaboré et remis à l'atelier de Vienne Fellner et Hellmer. Partage aussi la conception a été l'architecte de la municipalité Theater de Vienne, Karl Hasenauer, tandis que Prague architecte Alfons Wertmüller a participé à la construction. Financement est venu de collections privées. Avec son auditorium et néo-rococo décoration spacieux, ce bâtiment du théâtre est parmi les plus beaux d'Europe.
Accès:
En voiture
Sur la rue Wilsonova, à partir de la voie de gauche près du bâtiment de l'Opéra d'Etat de prendre la bretelle d'accès au garage-dessus du sol Slovan. La taxe de stationnement est de 40 CZK / h.
En tram
En tramway jour n ° 11 jusqu'à l'arrêt "Muzeum", le passage souterrain sous la rue Legerova dans la direction du Nationalmuseum, au carrefour tourner à droite le long de la construction de nouveaux navires de la Nationalmuseum.
Par trams jour nos 3, 9, 14 et 24 ou les trams de nuit n os 51, 52, 54, 55, 56 et 58 à l'arrêt "Václavské náměstí", puis à pied vers le haut sur le côté gauche de la place Venceslas à l' feux de circulation à travers les rues Wilsonova et Vinohradská. Puis tournez à gauche le long de la construction de nouveaux navires de la National museum.
En métro
Pour la station «Muzeum», les lignes A et C (vert et rouge), puis à pied le long de la construction de nouveaux navires de la National museum.
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